As empresas armadoras da Amazônia

A MARTINS –  Com o navio José Martins (1908) construído pela Lytham sob o nº 386. Registrado, em 1914,  em Belém.

AA MIRANDA –  Com o navio Seringueiro, construído por Murdock & Murray ( M&M), em 1905, com 152 tbr. Registro em Belém.

AB BRITO & CIA – Em 1893, possuía o vapor Brito, com 262 tons, em Belém.

A BERNEAUD & Cia (1893/95) – Com os navios Botelho (1893), 417t, Elias (1893), Rio Purus (1893), 430t, Rio Aquiry (1894), 410t, Rio Machado I (1894), 414t, e Rio Xapuri (1895), 250t, todos construídos por Murdock & Murray e registrados em Belém.

ABREU DA SILVA & J. IRMÃOS – Rio Juruá (1905), M&M, 337tbr.

A CRUZ  ou ANTONIO CRUZ & CIA – Manaus – Navios Juruá II (1893), de 417t, depois Humaythá, Tarauacá (1893), de 253t,  e Juruá III (1899), de 327t, depois Júpiter, registrado em Manaus, em 1914.

A DE OLIVEIRA MONTEIRO – Manaus –  Registrou, em 1914, o Marion (1904), em Manaus.

AF CABRAL – Belém – O Santa Maria (1910) 195tbr.

AF DE SOUZA & CIA – Belém – Possuía, em 1914, o navio Brito II (1907), construído pela Lytham.

ALBUQUERQUE & CIA – Belém – Com o navio Antonico (1910), fabricado na Noruega.

A LOBÃO – Registrou, em Belém, em 1914, o Lobão (1909).

ALVES BRAGA RUBBER AND TRADING CO –  Registrou em Belém, o Amazonense I, ex-Tapauá (1900), Murdock & Murray nº176, depois Tejo e Parintins; o Antonico, em Belém, em 1914, que antes fora Berri e Mabel. Em 1914, era proprietário do Cidade de Faro, ex Brazil (1894), Amazonas IV (1897), da Murdock & Murray, nº154, e o Prompto  (1896), desde 1906/7.

AMESQUITA – Registrou o Rio Jamary I, em 1914, em Belém.

A M. CHAVES (AVELINO DE MEDEIROS CHAVES –  Registrou, em Belém, o Guanabara (1911).

A MIRANDA DE ARAUJO – MANAUS- Proprietário, em 1914, do Caramuru, construído, em 1895, dupla hélice, 360t, Lytham nº216, de 151x28x6 pés, antigo Santo Antonio. Em 1914, a ele pertencia o Acarau, ex – Tamanduá, Walter e Aquidabã.

A MORLEY & CO – Empresa de Iquitos. Adquiriu de Murdock & Murray, 3 navios : Yurimaguas I (1903), desaparecido das listas, o Yurimaguas II (1912) e o Adolfo (1905).

ANA W. DA PONTA – Proprietária do Paumary, em 1893, vindo da Cia de Navegação Amazonas-Pará.

ANTONIO DOS SANTOS CARDOSO – MANAUS – Com o navio Itucuman (1899), em 1910, na linha do Purus, e Adriano, para o Solimões e Javary,

A R. DA FONSECA – Navios Canutama (1900) Murdock & Murray, registro em Manaus, e Tapauá (1900) Murdock & Murray, depois passado para Paulo Antunes, Manaus, registro em Manaus

AR ALVES – BELÉM – Aquiry(1910), depois Tenente Portela, construído por M&M , com 351tbr. Em 1914, possuía o navio Aripuanã II (1910), construído pela Lytham. Em 1914, registrou o Prompto (1896), em Belém.

ARMINDO & TEIXEIRA – BELÉM – Registrou, em 1914, o Baixo Purus, nova denominação do Maximino Motta (1895), e registrou o Santa Cruz, em Manaus, em 1914, nova denominação do Fredrickstadt.

BA ANTUNES – Em 1893, foi proprietário do Acará, de 370tons, que pertencera a Cia. Pará-Amazonas. Depois adquiriu o Jurupary (1899), de 272t, com primeiro  registro em Belém, depois vendido a Tavares Coutinho, sendo registrado, em 1914, em Manaus; o Rio Ituhy de M&M, 474t. primeiro registro em Belém, depois vendido a Pinho, Certo & Cia, registrado, em Belém, em 1914, redenominado Rio Macauã; e o Massypirá/Amonea (1905) registrado em Belém, em 1914.

BF SILVA  – Proprietário do navio Aripuanã I, entre 1906 e 1907.

BARBOSA & TOCANTINS – Registrou o Victória, em Belém, em 1906, adquirido de M&M, com 335tbr; o Muruzinho (1911), depois Marino, com 212tbr, M&M; Moacyr (1911), de 578tbr e, em 1914, em Belém, o Rio Amazonas, ex-Remembrance (1882).

B.LEVY & CIA (1926)- Firma de exportação, consignação, armazéns de estivas, fazendas, miudezas e armarinhos. Possuía linha de navegação para o Purus, Acre, Solimões  e Madeira. Situada à  rua Guilherme Moreira, 16 e Marcílio Dias, 3/9 (1926). Proprietária dos navios Rio Machado III (1911) , registrado, em Manaus, em 1914  e Rio Jamary II (1912)

BRAGA & CIA – Comprou o Rio Muaco (1898), M&M, de F.A Pereira & Cia, com o primeiro registro, em Belém. Em 1914, foi registrado com o nome de João Coelho.

BRAGA SOBRINHO –  Adquiriu o Tupá (1899), M&M, redenominado Braga Sobrinho, de 302t(1899), com o registro em Belém; o Ajuricaba II (1900), M&M, depois vendido para J. Miranda, registrado em Manaus, em 1914; o Rio Xapury II (1904), M&M, 140 tbr; e, em 1914, registrou, em Belém, o Montevideo (1910).

1. MONTENEGRO – Manaus – Adquiriu de Cammel Laird, em 1911, o Montenegro. Em 1914, registrou, em Manaus, o Carvoeiro, ex-Charrington (1897), construído pelo estaleiro Laing.

CASTELLO & CIA – Belém – Adquiriu o Cidade de Cametá, depois Castello, de Marques Braga & Cia, registro de 1914, em Belém.

CERQUEIRA, LIMA &  CIA – Belém – Proprietário do Cassyaná (1897), com registro, em 1914, em Belém, e em 1906/7, o Mamoriá.

COMPANHIA BRASILEIRA DE PAQUETES – Foi a antecessora do Lloyd Brasileiro. Iniciou suas linhas do Sul para Manaus, em 1882, quando, pela Lei nº 577, de 22 de maio de 1884, a Província, passou a financiá-la mediante 8 contos de reis, por viagem mensal. O contrato foi renovado, a 11 de junho de 1884, mas o trecho Belém-Manaus, foi repassado para a Amazon Steam, no ano seguinte, ficando de novo o Amazonas, sem ligações diretas com a Corte.

COMPANHIA DE ESTRADA DE FERRO NORTE BRAZIL – Recebeu da M&M, em 1906, o Rio Araguaia, de 155tbr.

COMPANHIA DE MANAOS (COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO DE MANAUS) – Seu primeiro navio foi o Solimões (1883), com 336tons. Depois,  em 1885, recebeu o Japurá e, em 1893, incorporou o Araguary, da Cia de Navegação Pará-Amazonas.

COMPANHIA FLUVIAL (1926) PARÁ-MANAUS.

Com a linha direta Manaus-Porto Velho, em conexão com a Madeira Mamoré Railway e companhias aliadas. Estabelecida à rua Tenreiro Aranha, 10, em Manaus.

COMPANHIA MARAJO – Em 1888, possuía os seguintes navios em atividade: Arapixi, Tocantins, Trombetas, Vizeu e Xingu, todos vendidos para o Lloyd, em 1893:

COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO PARÁ-AMAZONAS

Funcionando independentemente da Companhia de Navegação a Vapor da Amazonia (Amazon Steamship). Entre 1884 e 1889 possuía os seguintes barcos  Acará, Amazonas II, Apurinã, Araguary, Aripuanã I, Pará, Paumary, Oyapock e Yaco. Em 1893, esses barcos tinham passado para terceiros:

TACARÁ                      370      B. ANTUNES & CIA

AMAZONAS III

APURINà                  250      LEVY FERREIRA & CIA

ARAGUARY              283      CIA DE MANAOS

ARIPUANÃ I              354      JOÃO ANT. MARQUES

PARÁ                         550      AMAZON STEAMSHIP

PAUMARY                 354      ANA W. DA PONTA

OYAPOCK                 360      LEVY FERREIRA & CIA

YACO

 

COMPANHIA PERUANA – Adquiriu da Cammel Laird os navios Ucayali (1909) e Huallaga (1909)

1. H. CONTREIRAS DE OLIVEIRA – registrou o Contreiras (1900), em Belém.

CORRÊA &CIA –  A quem pertenceu o Tamanduá (1900), M&M, 317t. com o primeiro registro em Belém.

1. A. ROSA & MORAES – Belém – Em 1914, registrou o Gaivota (1896), antes da Amazon Steamship.
2. A DA COSTA & CIA – Navio Miraflores (1906) construído pela Lytham, nº363, registrado, em 1914, em Manaus.
3. A DE CASTRO MARTINS – Belém – Em 1914, registrou, em Belém, o navio Amazonia II, ex-Fluminense e ex-Príncipe de Nápoles (1891), 2154 tbr.

EMPRESA DE NAVEGAÇÃO MOSQUEIRO E SOURE – Belém – Recebeu os navios Mosqueiro (1912), de 525tbr, depois Biguá, e o Soure (1912), de 597tbr, depois Icarahy.

ELIAS JOSÉ NUNES DA SILVA & CIA (Visconde de Santo Elias) – Possuiu o navio Manicoré. Um dos grandes aviadores do Acre. Um dos seus empregados trocou o nome Aquiri para Acre, ao escrever com pronúncia portuguêsa a palavra indígena.

1. KINGDOM – Proprietário do Theresa, 202 tbr, registrado em Manaus, em 1914, e construído, em 1906, por M&M

F.A PEREIRA & CIA – Proprietária do Rio Muaco, em 1896, com o primeiro registro em Belém.

1. BAYMA DO LAGO (1926) – Agência do vapor Hilário e das lanchas Palmira e Leopoldo Mattos. Aviamentos para os seringais do Aripuanã. Rua Marcílio Dias, 35, Manaus.
2. MACIEL & CIA – Belém – Com o navio Cidade de Anajás, ex- Baturité (1900).

FERNANDES & CIA – Belém – Com o registro do Coronel (1910), em Belém, 1914.

FONSECA, SANTOS & CIA – Registrou o Tejo I (1893), em 1914, em Belém.

FREIRE DE CASTRO &  CIA – Belém – Com o navio Freire Castro (1910), registrado em Belém, em 1914.

GA MIRANDA, G MIRANDA FILHO, G. MIRANDA & CIA (GUILHERME AUGUSTO DE MIRANDA FILHO) – Belém – Adquiriu de Cammel Laird, em 1910, os navios Sertanejo, Ceará e Cearense (1898), depois Mondego. A ela pertenciam os vapores Arinos (1900) e  Seringueiro, em 1905.

GOMES & CIA, sucessores de GOMES, RIBEIRO & CIA  – Manaus – Casa aviadora para o Purus. Sócios – Luiz da Silva Gomes e Evaristo José de Almeida. Possuía os navios Neptuno (1899), 442t e São Luís I (1900), ambos construídos por Murdock & Murray, e usados, na Linha do Purus. Sucessor de Gomes, Ribeiro & Cia. Também possuíam o rebocador Acimã.

GOVERNO DO AMAZONAS  – Possui os navios Barés, registrado em Manaus, em 1914, antes denominado de Angra dos Reis (1891), Guanabara e Cananea, e o Cidade de Manáos II (1901) registrado, em 1914.

GUNZBURGER & CIA – Manaus – Proprietário do Rio Madeira II (1910) Lytham (408), registrado, em Manaus, em 1914., com 312tons.

H DA COSTA SANTOS – Manaus – Proprietário do Rio Aripuanã (1911) , construído pela Lytham

ISAAC PERES & CIA (1926) – Proprietários das lanchas Moisés, Marcos, Moema e Firmeza – Saldanha Marinho, 5 – Itacoatiara – Amazonas.

JÁ CORRÊA & CIA – Belém –  navio Itucuman (1897) Registrado em Belém, depois Cidade de Fortaleza.

JA DA SILVA PEDREIRA – Belém – Registrou o Grangense (1887) , em 1914, em Belém, como Parnahyba.

JA DE FREITAS – Manaus – Em 1914, possuía o navio Alves Freitas (1908).

J A LEITE & CIA (1926) – Fundada em 1884. Proprietários dos vapores Manauense e Ayapuá, com viagens para o Baixo Amazonas, Purus e Acre – Rua Barão do Juruá, 30 e Marcílio Dias, 21 – Manaus.

JA MARTINS – Belém – Navio Hilda (1900), ex Izidoro Antunes, registrado  em 1914.

1. BUSSONS – Com o Valparaíso (1910), 427 tbr, de M&M, depois Tenente Jansen de Mello.

JC MESQUITA – Belém – Registrou em 1914, em Belem, o Jane, antigo Hattis Fullerton (1884).

1. CONSTANT – Com 2 navios construídos por Cammel Laird: o Madeira-Mamoré (1910) e o Francisco Salles (1911).

J ESTEVES – Com o navio Marariá (1905), registrado em Belém, em 1914.

JF MENDONÇA – Comprou de A Berneaud os barcos Rio Purus  (1893), depois Iraty e o Rio Xapuri I (1895), ambos registrados, em Belém, em 1914. Depois comprou o Barão de Cametá I (1904), registrado em Belém, em 1914.

1914. FRANCO & CIA – Registrou o S. Pedro (1911), em Belem, em 1914.

J MENDES CAVALEIRO – Manaus – Adquiriu do Cammel Laird o navio Hilário, em 1907.

1. MIRANDA – Em 1914, proprietário do Ajuricaba(1900), registrado em Manaus, que antes fora de Braga Sobrinho.

JOÃO ANTONIO MARQUES – Em 1893, possuía o Aripuanã I.

JP MIRANDA – Manaus – Proprietário do Rio Xingu (1908) Lytham.

JOSÉ BARBOSA DA SILVA – Belém – Proprietário do Tocantins II (1907), depois Miguel Bitar.

JOSÉ JULIO DE ANDRADE  – Possuía 580.000 hectares de terras em Mazagão e Almeirim, hoje nos Estados do Amapá e Pará. Em 1930, adquiriu uma frota de cinco navios: Rio Yaco (1910), depois Cidade de Alenquer (1940); Sobralense (1911), Sobral (1899), Almeirim (1910) e Altamira (1905), que não consta entre os seus navios, em 1940, aparecendo em seu lugar o Rio Cajary (1900).

LB BITTENCOURT – Registrou,  em 1914, em Manaus, o José Rosas (1909), do estaleiro Chaparelle Frères.

LEITE & CIA – Belém – com o navio Cidade de Porto de Moz (1898),  depois Iracema, adquirido de Marques Braga & Cia. Em 1906/7, foi proprietário do Eurico.

LEVY FERREIRA  & CIA – Em 1893, possuía registrados, em Belém, os navios Alfredo, de 130tons, Oyapock, de 360tons e Apurinã, de 256tons, os dois últimos vindos da Cia. Pará-Amazonas.

LLOYD BRASILEIRO – Registrou, em Belém, o Guajará  II (1879) . Em 1893, a subgerência do Lloyd Brasileiro, em Belém, possuía o registro dos seguintes navios:

TONS

AMAZONIA                        460

ARAPIXY                            419

AURORA                               17

BRAGANÇA                       126

MARARY                            216

MONÇÕES                          178

MUNDURUCUS                133

PARINTINS                        331

SÃO DOMINGOS                 37

TROMBETAS                    400

XINGU                                 193

VIZEU                                 249

TOTAL                            2.759

 

LOBO & SIQUEIRA – Navio Curuzu (1870).

LUIZ DIAZ DA SILVA – proprietário do Baturité (1900) MM, registro em Belém, depois Cidade de Anajás, de F Maciel, de Belém, em 1914.

MADEIRA-MAMORÉ RAILWAY CO –  proprietária do Rio Machado II (1907), depois Madeira-Mamoré, construído por M&M; do Seabra (1911), construído por Cammel Laird e  do Cametá (1881) adquirido, em 1907, da Amazon Steamship.

MANOEL VICENTE CARIOCA & CIA LTDA (1926) – Manaus – Linha mensal para o Juruá –  Proprietários do vapor Alfredo Sá e da lancha Soberana – Marcílio Dias, 37.

M CASTELLO – Com o navio União (1905), registrado em Belém, em 1914.

1. DA CUNHA CHAVES – Proprietário do Costa Martins (1905), registrado em Belém, em 1914, e do Turuna (1910) M&M , 195tbr.

MD DE VASCONCELLOS – Manaus – Registro do navio Constantino Nery, redenominação do Eden Yale (1889), 509tbr.

1914. MENDES – Manaus – Moacyr (1912), 578tbr, pertencia a esta firma, em 1914.

MARQUES & CIA LTDA (1926) – Com as lanchas Obidense, Macuxi, Diana e Fama – Barés, 31

MARQUES  BRAGA & CIA – Belém – Começou com o navio Madeira I, de 550 tons, e o barco São Miguel de 70 tons, ambos em 1893. Mais tarde recebeu o Cidade do Pará (414t), em 1894; o Cidade de Manáos (413tons), em 1896; o Cidade de Cametá (300t), em 1897,  e o   Cidade de Porto de Moz (433t), em 1898, todos comprados de M&M e registrados, em Belém.

MARTINS RIBAS – Belém – Comprou o navio rio Pauhiny, de Pereira e Irmão, de Belém.

MELLO & CIA – Proprietária dos navios Ipixuna (1896) e Moa (1897), com registro em Belém. Mais tarde comprou o Envira (1907), o Jaminauá (1909), depois redenominado Comendador Peixoto, o Barão de Cametá (1911), registrado, em 1914, em Belém, e o Costeira (1895), também com registro em Belém, em 1914.

MELLO, FROTA & CIA –  Navio Mucuripe (1910), construído pela Lytham, nº423, um hélice. Registrado em 1914, em Belém.

MIRANDA ARAUJO – Manaus – A quem pertencia o Tamanduá (1900), M&M, 317t, comprado de Corrêa & Cia, Belém e registrado, em Manaus, em 1914, que teve também os nomes de Acarahu, Walter e Aquidaban.

MONTENEGRO FERREIRA & CIA – Belém – Em 1900, adquiriu o Montenegro I, da M&M,  depois vendido para Rocha Silva , de Belém, com 402t.

NEUTEL NEWTON MAIA & CIA – Comprou o Sepetiba (1885), de Stockel, Rio de Janeiro, redenominado e registrado, em Belem, em 1914, com o nome de Rio Acre.

NICOLAUS & CIA (1926)  – Proprietários dos navios Amônea, ex Massipyra (1905), Barão de Cametá (1911), Benjamim, ex Baturité (1905), Envira (1907), Tejo II, ex Amazonense (1900) e Mondego, ex Cearense (1898) e das lanchas Ceci, Corumbá, Loreto, Minas Gerais e Acuriá. Praça Oswaldo Cruz, 14 – Manaus e Boulevard República, 23/25 – Belém.

OLIVEIRA ANDRADE & CIA – Belém –  Com o navio Sobral (1899).

OLIVEIRA LIMA ou R DE OLIVEIRA LIMA – Belém – Adquiriu o Itucuman (1899), redenominado Cidade de Fortaleza

PARÁ ELECTRIC RAILWAY AND LIGHT CO – Em 1950, pertencia a esta empresa o navio Acre II, que antes fora da Amazon River Steamship (Nova Iorque), em 1914, construído pela Lytham, nº443, em 1911, com 206tbr.

PEDROSA MOTTA ANTONGINE – Registrou o Purus III, em Belém, em 1893, com 272tons.

PEREIRA & BESSA & CIA – Registrou o navio Marcílio Dias (1906), em Belém, em 1914.

PEREIRA & IRMÃO – Belém – possuía, em 1895/96, o navio Rio Pauhiny

PERUVIAN AMAZON CO – Sediada em Iquitos. Adquiriu de M&M, o Liberal (1904), de 148tbr.

PINHEIRO CAVALCANTE – Com o navio Seringueiro, registrado, em 1914, em Belém, depois adquirido por AA Miranda

PINHO, CERTO & CIA – Belém – Adquiriu o Rio Ituhy (1900), de BA Antunes, redenominado Rio Macauã; o Alto Purus (1910), de M&M, depois Jonatas Pedrosa e, em 1914, o Riozinho (1911), Lytham.

POMBO IRMÃO – Registrou, em Belem, em 1914, o Ilha Mexiana (1898).

 

 

QUADROS CARVALHO & CIA LTDA (1926) – Empresa com viagens mensais para  o Madeira com o esplêndido vapor Rio Curuçá (1910), M&M, com 395 tbr. Armadores. Quintino Bocaiúva, 9/33 – Manaus.

ROCHA SILVA & CIA – Belém – Adquiriu o Montenegro I (1900), M&M, de Montenegro Ferreira, depois Vigoroso e Imperador, e o Rio Yaco (1910) de M&M, depois Cidade de Alenquer.

ROFFÉ,  REIS & CIA – Belém – Navio Cássio Reis (1911) da Lytham, registrado em 1914, em Belém.

SA ARMAZENS ANDRESSEN – Manaus – adquiriu o Cidade do Pará, redenominado Andressen e depois o Sumaré, registrado, em Manaus; em 1914, o Arinos (1900), construído por Jones & Sons, de Liverpool, nº174, e o Cabral (1910), nº174, do estaleiro Napier & Miller, de Glasgow.

1914. COHEN – Registrou o Tuxaua, em Belém, em 1914.

1. DE MELO – Manaus – Registrou, em Manaus, em 1914, o Independência, ex Rio Afuá (1896)

STONE & HERMIDA – Navio Madeira (1870).

SUPERINTENDÊNCIA  DA NAVEGAÇÃO DA AMAZONIA E ADMINISTRAÇÃO DO PORTO DO PARÁ (SNAPP) – BELÉM – Os bens  da The Amazon River Steam foram adquiridos pelo Governo Brasileiro, pelo decreto-lei nº2147, de 25 de abril de 1940, que já estavam nas mãos da Companhia Brasileira de Navegação do Rio Amazonas, pertencente ao Grupo Henrique Lage. Logo a seguir, pelo decreto-lei nº2154, de 27 de abril do mesmo ano, foi criada o SNAPP, que, em 1950, ainda mantinha os seguintes navios em  funcionamento:

1)      6  dos 12 grandes navios de hélice dupla,  os “vaticanos” adquiridos na Holanda,  em 1912 e 1913 –

 

TBR       NET       ANO       ESTALEIRO               Nº

VICTORIA*        1082      625         1912      JONKER & STANS  106

FEDERAL 1082 625         1912                    IDEM             107

FORTALEZA      1082      635         1912                      IDEM           109

CUYABÁ             1082      625         1913                    IDEM             110

BELÉM II           1082      625         1913      BOELE & POT            96

1. HORIZONTE 1082 625 1912      GEB. POT      –

TOTAL               6492

• Vendido para a Cia Comércio e Navegação/RJ, em 1923, voltou para o SNAPP, em 1934.

Desses seis navios navegaram normalmente até 1962. O Fortaleza continuou viajando até 1980.

2) 9 das 13  chatinhas de 160 tbr, construídas nos Estados Unidos, em 1912/1913, por James Rees & Sons Co, de Pittsburgh.

ANO   PAROU EM

ARACAJU                           1913      1980

CAMPINAS                         1913      1980

ITACOATIARA                 1913      1980

NICTHEROY                      1913      1962

PARAHYBA                       1916      1980

SOROCABA                        1913      1980

THEREZINA                      1912      1980

URUGUAIANA                  1913      1980

DIAMANTINA                   1913      1962

TOTAL                                 1440TBR

 

CHATINHA DO SNAPP NAVEGANDO
NO PARANÁ DO CAREIRO

 

3)      7 navios antigos vindos da Amazon Steamship Co, todos fabricados na Inglaterra:

 

ANO           PAROU             TBR           CONSTRUTOR

SAPUCAIA       1896         1980                      398         Rodger/Glasgow

CASSIPORÉ      1896           –                           484         Russell/Glasgow

OYAPOCK        1905            –                           470         Rodger/Glasgow

INCA II              1905              –                       300        Yarrow/Poplar

INDIOBRASIL  1905        1980                      405         Murdoch Murray

AYMORÉ          1906            –                           405         Murdoch Murray

TUPY                  1906            –                           405         Murdoch Murray

TOTAL                                                             2870

 

4)      6 Navios antigos de outras origens, sendo os quatro primeiros feitos na Inglaterra e os dois últimos, na Alemanha:

ANO   TBR   ULTIMO PROP/EST.

OSWALDO CRUZ              1896    486   ASILO NO BRASIL

CAPITÃO ASSIS                 1910   312   GUNZBURGER & CIA

TNT. JANSEN DE MELLO 1910    460        J.BUSSONS

TENENTE PORTELLA         1910  362        AR ALVES(BEL)

LAGUNA                                 1925  620        Adquirido, em 1948,

Int. SB & Eng Co/Danzig

ALMIRANTE NORONHA  1925      171      Adquirido1948

Rebocador  Idem/Danzig

TOTAL                                                2411

TOTAL DA FROTA                        13213

Número de Navios – 28

 

SOLHEIRA, MOTTA & CIA – Registrou, em 1914, em Belém, o Ypiranga, nova denominação do Lúcia (1891)

SUAREZ & CIA – Adquiriu o Rio Aquiry (1894), M&M, 410t, redenominado de Sucre e Paraná.

TANCREDO PORTO & Cia – Manaus – Em 1914, era proprietário do navio Alto Acre (1910).

TAVARES COUTINHO –  Adquiriu o Jurupary (1899) a BA Antunes & Cia, e o Republicano (1910), em 1914.

 

THE AMAZON RIVER STEAMSHIP NAVIGATION COMPANY (1911) LIMITED

Esta foi a nova denominação da Amazon Steamship Navigation, após ser  adquirida por Percival Farquar, em 1911. Subvencionada pelo Governo Federal, tinha sede em Belém, escritório, no Rio de Janeiro e sucursal, em Manaus. Possuía, em 1926, 46 vapores, 3 rebocadores, 3 alvarengas tanques, para transporte de óleo, 10 alvarengas  para carga, carvão e reboques, cábrea e diversos pontões, totalizando 14400 toneladas líquidas.

THE AMAZON STEAMSHIP NAVIGATION CO ( CIA DE NAVEGAÇÃO DO AMAZONAS LTDA)  E COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO PARÁ-AMAZONAS –

Denominação da companhia inglesa que adquiriu a Companhia de Navegação e Comércio do Amazonas, fundada por Mauá.

THURY & IRMÃO – Proprietários do navio Arapiranga (1870).

T.V. DA SILVA SANTOS  – Registrou, em 1914, em Belém, o Silva Cunha (1901)

VIAÇÃO FÉRREA DO TOCANTINS – Navio General Jardim, registrado, em 1893, com 200tons, bem como o Alcobaça, de apenas 8tons.

VEIGA ROCHA & CIA – Em 1893, registrou o Tejo I, em Belém, de 312tons.

VIRGINIA MARTINS – Proprietária, em 1914, do Virgínia, de 216tbr, construído por M&M, em 1906, com registro, em Itacoatiara, Amazonas.

BOOTH & CO. (LONDON) LTD.

Agentes e Representantes da Booth Steamship Co. Ltd, de Liverpool

Companhia de navegação a vapor entre os portos da Europa, Nova Iorque, Norte e Sul do Brasil.

Vendedores de carvão de pedra e proprietários de rebocadores, alvarengas e pontões.

Rua Monteiro de Souza, 11 – Canto com a Praça Oswaldo Cruz.

Manaos – Brasil

Agências no  Pará, Maranhão, Ceará, Parnahyba e Iquitos (Peru)

 EMBLEMAS DA BOOTH

           

CHAMINÉ

BANDEIRA

 

Conforme o seu site, a Booth Line foi fundada, em 1866, com o nome de Alfred Booth & Co, para operar no Nordeste do Brasil e no Amazonas, transformando-se na Booth Steamship Co, em 1881. Mais tarde, em 1901, a Booth e a  Red Cross Line, de Singlehurst, reuniram-se formando a Booth Steamship Co (1901).

Ao mesmo tempo, para acelerar as operações de reboque e de carregamento, no rio Amazonas, foi formada a Booth & Co, sediada, em Manaus, e um grande número de rebocadores e alvarengas foram transferidos para cá.

Em 1911, a Booth Steamship absorveu a Iquitos Steamship Co Ltd, que fora fundada, em 1897, pelos Singlehurst, com o nome de Red Cross Iquitos Steamship Co Ltd.

O grupo Booth foi vendido, em 1946, para o Grupo Vestey, que, em 1975, transformou-se no Grupo Blue Star Ship Management Ltd, deixando de navegar para a Amazônia..

A Booth praticamente garantiu toda a economia amazônica, depois que as plantações do Oriente superaram a nossa produção em quantidade e com custos mais baratos, pois tinha grandes interesses aqui aplicados. Manteve, por mais de meio século, as ligações da Amazônia. com os Estados Unidos e a Europa, cumprindo um importante papel no transporte de nossas combalidas exportações, oferecendo uma pequena abertura para o nosso contato com o mundo desenvolvido e até fazendo propaganda  turística dessa região, em plena década de 1920.

 

PROPAGANDA DAS VIAGENS
 PARA A AMAZÔNIA

 

PROPAGANDA DAS VIAGENS
PARA A AMAZÔNIA

CARTA DE BARALHO DOS
NAVIOS DA BOOTH

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